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影／開門見「山」系列報導-搬開山岳觀光障礙 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
從南投縣東埔望鄉部落，沿著八通關古道開始攀登前往花蓮方向，大多登山者規劃八天七夜行程。然而，在步行14.6公里後，多數人選擇網拍熱門商品省錢大作戰在第一天落腳的「觀高山屋」，卻堪稱全台最高「危樓」。早在十年前八八風災後，就因為邊坡崩塌被封閉，但每年仍有一千八百多名登山客住宿，不僅是黑數，由此也可窺見台灣登山環境的困境。野樵生態保育協會理事長楊志明提出台灣登山四大難關熱銷排行榜省錢王，入山申請、山屋軟硬體不足、民眾登山教育不足、政府機關山頭各立，成了台灣發展山域觀光難以跨越的四大坎。八通關古道的觀高山屋，淪為三不管地帶，屬於山屋系統中的黑數。 記者游昌樺／攝影 分享 facebook 據玉管處統計，去年有1,835人申請住樂樂山屋。但玉管處和登山客心中都有數，「申請住樂樂，就等於住觀高」，檯面下的默契長達十年，山友在此炊煮、過夜，有山友認為山屋狀況良好，為何不能正大光明開放？也有山友直言「這就是官員怠惰」，「過年送禮推薦網路人氣商品top10畢竟我們登記樂樂、卻住觀高，哪天真的出了事，官員不用負責。」猶如三不管地帶的觀高山屋，面臨的窘境就猶如全台山岳的縮影。百岳中的避難小屋年久失修，當各部會業務疊床架屋、相互推托，台灣脊梁觀光又如何能行銷全世界？. } }); } 文化大學景觀學系系主任郭瓊瑩表示，高山脊梁景觀如要行銷全世界，必要的服務設施一定要到位，政策面必須對高山運補與限時折扣營運系統有新的思維與作法，建立新的高山旅遊產業鏈，才能擦亮這張世界級名片。專題請點此：高山仰「止」？—台灣山岳觀光的障礙賽
台機師過勞 曾迫旅客玩9千尺大怒神
政治中心／綜合報導
華航罷工事件讓機師過勞議題再浮上檯面，「台灣職業安全健康連線」今（8）日在臉書表示，台灣人過勞開飛機早就全球聞名，34年前的大年除夕，一架華航006號班機還曾載著200多位旅客在高空翻滾，上沖下洗9000公尺，刺激驚恐程度超過大怒神，差幾十秒就要衝進太平洋，所幸最後並沒釀成憾事，美國國家運輸安全委員會（NTSB）事後調查指出，事故跟飛行員疲勞駕駛有關。
▲華航006班機尾翼的大部分早被撕裂破損。（圖／取自維基百科）
34年前，一架華航006班機載著251位乘客，從台北起飛前往美國洛杉磯，過了10個小時，就在即將抵達美國西岸之際，這架波音747飛機的4號引擎突然熄火，機組人員雖嘗試重啟，卻誤將方向舵右偏，導致飛機失速，幾分鐘內，飛機不斷翻滾，以接近音速的速度俯衝下墜了9000公尺，機組人員在空中受到高速與高壓的衝擊。所幸當時的機師在飛機失速下墜之際，成功控制拉回機身，並啟動引擎，但是飛機尾翼的大部分早被撕裂破損，且失去液壓失控，飛機最後迫降舊金山，奇蹟式的全機生還。
台灣職業安全健康連線指出，美國NTSB調查報告認為，整起事故起於飛行員操作錯誤，而發生原因之一，是飛行員生理時鐘無法調節時差的疲憊感。雖然機師有相當的飛行經驗，事後調查測試時，機師也認為自己並不勞累，但是調查員仍認為，機師在休息時間並未補足睡眠，事件發生時正好是台北時間的凌晨，導致飛機發生問題時，疲勞的飛行員根本無法專注，也沒有能力處理各項細節問題。
台灣職業安全健康連線表示，新年初始，希望用這個故事鼓勵民眾思考，「我們還要忍受多久過勞悲劇」？一起想想可以用什麼樣的制度力量，讓勞工可以更安全健康的上工，也希望台灣人不要每次有事情後，再來震怒。
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