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Nike Pro HyperCool 女款長袖訓練上衣採用薄透網布與排汗材質,在健身時可保持涼爽、乾燥、舒適。


優點
  • Nike Pro HyperCool 材質結合透氣性及排汗材質
  • 高光澤、霧面與薄透質地,打造對比強烈的拼貼造型
  • 貼身版型可讓人擁有自信與支撐感受
  • 使用的材質重量較傳統 Nike Pro 材質減少 80 克

  • 產品詳細資料
  • 材質:主體:79% 尼龍/21% 彈性纖維。縫片:69% 尼龍/31% 彈性纖維。
  • 可機洗
  • 進口
  • 顯示顏色: Smokey Mauve/Burgundy Crush/黑色
  • 款式: 932250-259
  • 原產國/地區: 斯里蘭卡
  • 訂單金額滿新臺幣 4,500 元即享免費標準運送服務


    臺北市:
    • 標準運送的商品可於 2-7 個工作天內送達
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    其它縣市:
    • 標準運送的商品可於 3-8 個工作天內送達
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    下面附上一則新聞讓大家了解時事


    吳淡如驚人身價曝光!靠「這2招」賺進鉅額資產
    54歲知名作家兼主持人吳淡如3年前卸下主持棒後,就淡出螢光幕,到上海念EMBA重拾校園生活,不過據傳她身價驚人,光是書籍版稅收入就高達上億元,同時還是演藝圈的置產高手。近日她上節目分享理財心得,用「雞生蛋、蛋生雞」6個字總結其中精髓。
     
    吳淡如近日上《單身行不行》大方分享理財秘訣,身為台灣一流作家的她,據傳光靠版稅就有高達1.5億元的收入,她表示當初會成為作家,是因為「我沒有辦法不選擇寫作,我覺得我是被選擇的,就算我註定是個三流作家網友開箱介紹哪裡便宜也沒關係,我就是喜歡寫!」
     
    提到理財秘訣,吳淡如表示自己很喜歡「雪球理論」,當中的精髓很簡單,就是「雞生蛋、蛋生雞」。被一旁的作家李昂問,要是蛋打破了怎麼辦?吳淡如解釋,你如果有很多雞、10個蛋,「蛋如果不要放在同一個籃子裡,10個蛋裡面可能會有8個也孵得出來!」
     
    吳淡如透露自己曾在日本311地震時,買下一小棟淺草的店面,當時她因為人有事沒到現場,委託律師處理,後來接到律師發抖的聲音告訴他「出事了」,指日本發生地震,並向吳淡如表示可以悔約。當時吳淡如大笑2聲對律師說「我是宜蘭人,地震是我的搖籃曲!」要對方簽下去沒關係,最後這間店面不僅回本還大賺,她告訴有心理財的民眾,「第一,人要講信用,第二,只要遵守你的邏輯,不管任何天災地變不要影響你的決心。」
     


     國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散


    2018年12月18日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

    環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議,當地自救會與環團,對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論,先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席,最後小組召集人馬小康宣布散會,不歡而散。

    民間團體則質疑,環保署開始跑程序,「要護航過關了」,因此對小組打算再舉辦現勘,民間相當反彈。由於散會當時場面混亂,會後環保署證實,國七案的範疇界定已經完成,因此後續將會辦理現勘,接著展開二階環評的審查。

    環團批評說,國七經過的鳳鼻頭社區,已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍,未來進出這些工業區的柴油大貨車,將再增加沿線居民的罹癌風險,因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」,並要求廣設監測設備。


    國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路,原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區,在仁武區銜接目前的東西向國道十號,長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫,有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮,2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」,不過後來在環評大會翻案,改成進入二階環評。

    範疇界定會議在2014年9月展開,持續面臨環團與當地居民的反對,一路在主方案、替代方案爭論僵持,2017年12月第14次延續會議時,國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案,僅會有交流道整併,形成未來只剩主方案的狀況。今次會前,自救會會長簡志強指出,國七「走到哪被抗議到哪」,交通部遇到反對就改路線,改來改去毫無規劃可言,如今應該撤案重新評估後才提案,持續在範疇界定中打轉,民間已經為此花了大量的時間與金錢了。


    不過,環署綜計處重申,國工局有權撤掉替代方案,沒有替代方案也可以進入二階環評審查,沒有提替代方案所造成的結果,也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案,是否撤案的權利也在國工局,也非小組能決定。

    當地的空污問題,也讓自救會與環團非常不滿,「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說,「我的住家距離國七主路線不到100公尺,一旦國七興建通車,大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等,都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心,加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物,或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣,國七是何等危害居民的開發。

    環團更質疑,臨海工業區致癌風險已非常高,也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布,要求交通部應將此報告列入環評書件。

    施工過程與營運後的空污監測必要性,也是爭執內容。

    原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點,8月討論後增加為13點,今次經過一輪爭論,改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段,一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」,尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近,並無重複監測的必要,不過,在環團的堅持下仍是兩者都列入了。


    台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出,在決定進行二階環評的一階環評結論裡,重點評估項目部分有針對空污問題做出要求,包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響,並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估,讓他們非常不滿。

    洪秀菊抨擊,之前第一輪的討論時,有說爭議部分可在第二輪再討論,但今次他們覺得,環保署卻急著把文件唸過一次,就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示,一階結論上提出的重點評估項目,將是二階審查的重要議題,若國工局仍是不做,將來審查時就要自行負責結果。








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