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OPPO Reno 10倍變焦版即起預購 最高60倍變焦探索微縮世界 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
OPPO Reno 10倍變焦版即日起正式開放預購，單機售價享好禮網拍熱門產品24,990元。圖／OPPO提供 分享 facebook 除了追求極大化屏佔比的全螢幕設計，高倍變焦也是近期新機的熱門趨勢。以特殊的「鯊魚鰭」側旋升降結構受到矚目的OPPO Reno，終於在今天宣布「10倍變焦版」正式開放預購，單機售價24,990元，即日起至6/5止，至指定通路預購即有機會獲得配件、延長保固、國際聯保等三重預購好禮；如果本來就是O粉，至全台OPPO體驗店最高還可享6,500元舊換新購機折扣。Reno 10倍變焦版正面採用與Reno相同的創新側旋升降結構，將聽筒、前鏡頭、柔光燈、主鏡頭閃光燈隱藏手機內部，僅需0.8秒即可旋出11度黃金拍攝角度，6.6吋第六代康寧大猩猩玻璃大螢幕佔比高達93.1%，搭配最新光感螢幕指紋辨識，享受安全又便利的全螢幕體驗。. } }); } OPPO Reno 10倍變焦版採用4800萬畫素主鏡頭與SONY IMX586感光元件，全新10倍混合變焦技術，透過主鏡頭、1300萬畫素潛望式長焦鏡頭、800萬畫素廣角鏡頭的3鏡頭組合，用接力方式實現10倍變焦，完整覆蓋從16～160mm等效焦距，加上雙OIS光學防手震及三重對焦技術。拍攝時可以快速切換1倍、2倍、6倍、10倍、廣角拍攝，亦可手動調整至最高60倍變焦。Reno 10倍變焦版也擁有複合多幀降噪和多幀HDR技術的超高畫質夜景2.0與AI超高畫質引擎功能，各種環境下都能拍出「真實的清晰」。而1600萬畫素前鏡頭、柔光燈與全新OPPO人像風格，搭配逆光拍攝優化和AI智慧美顏功能，輕鬆就能拍出自然美肌人像照。為了讓更多消費者感受Reno 10倍變焦版的拍攝樂趣，5/29與6/5起，將以「美好的微縮世界」為主題，分別在誠品信義店與誠品生活松菸店展出Reno 10倍變焦版手機與鄭鴻展老師的微縮模型藝術作品，並舉辦兩場「微縮世界的秘境探訪」講座，邀請鄭老師出席分享微縮模型的故事，並親自帶領大家創作。而「光影的美好旅程 x OPPO」線上攝影徵件活動也將於6/5登場，至誠品信義店B1顧客服務中心租借手機，拍下誠品信義店與光影的互動就有機會抽中OPPO Reno 10倍變焦版手機。OPPO Reno 10倍變焦版實拍：2倍變焦。記者黃筱晴／攝影 分享 facebook OPPO Reno 10倍限時商品周年慶變焦版實拍：廣角。記者黃筱晴／攝影 分享 facebook OPPO Reno 10倍變焦版共推出霧海綠、極夜黑2色。記者黃筱晴／攝影 分享 faceboo網路熱銷產品經典產品k OPPO Ren撿便宜購物便宜團購o 10倍變焦版實拍：6倍變焦。記者黃筱晴／攝影 分享 facebook OPPO Reno 10倍變焦版實拍：1倍。記者黃筱晴／攝影 分享 facebook OPPO Reno 10倍變焦版實拍：60倍變焦。記者黃筱晴／攝影 分享 facebook OPPO Reno 10倍變焦版實拍：10倍變焦。記者黃筱晴／攝影 分享 facebook OPPO Reno 10倍變焦版前鏡頭美肌實拍。記者黃筱晴／攝影 分享 facebook
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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